Tình trạng thiếu khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) trên toàn cầu, dự kiến ​​sẽ còn kéo dài đến năm 2030, giá sẽ còn cao trong một thời gian dài sắp tới. 

Điều này là do châu Âu thiếu đầu tư, xây dựng các mạng lưới giao thông mới, bao gồm cả các cơ sở hóa lỏng khí, thường mất hơn một thập kỷ. Thiếu hút khí đốt tự nhiên hóa lỏng sẽ tiếp diễn trong thời gian dài sắp tới.

Tình trạng thiếu “nhiên liệu” sẽ kéo dài thời kỳ suy thoái kinh tế trong khu vực và các nơi khác trên thế giới.

“Có lẽ khả năng cạnh tranh của chúng tôi sẽ tiếp tục giảm”, Martin Brudermüller, chủ tịch BASF-Đức bày tỏ lo ngại về giá năng lượng cao.

Hiện nay, chi phí năng lượng ở châu Âu đang giảm những giá của nó vẫn còn cao. Theo trung tâm TTF Hà Lan, chỉ số giá khí đốt châu Âu, vào khoảng 110 Euro mỗi megawatt-giờ, thấp hơn gần 70% so với mức cao kỷ lục của tháng 8. 

Thực tế là LNG được nhập khẩu ổn định và tính đến ngày 27/8, các kho chứa khí gần như đã đầy 94%. 

Điều này đã cho lục địa già một cơ hội tốt để tồn tại trong mùa đông đang gần kề. 

Theo Hisayuki Makabe từ Goldman Sachs Securities, hiện đang có sự tắc nghẽn giao thông ngoài khơi bờ biển Tây Ban Nha, do các tàu đang chờ bốc dỡ LNG. 

Vậy tại sao nỗi sợ thiếu khí đốt không biến mất?

Chủ tịch Viện kinh tế và năng lượng, Ken Koyama lưu ý rằng, điều này là do nguồn cung cấp nhiên liệu xanh cho châu Âu từ năm sau sẽ suy giảm. 

Trước cuộc khủng hoảng Ukraine, tỷ lệ nhập khẩu khí đốt từ Nga của EU là 40%. Cho đến tháng 6, nhập khẩu của EU tiếp tục thông qua dòng chảy Nord Stream 1, giúp đảm bảo lượng dự trữ trong năm nay (2022).

Hiện việc cung cấp khí đốt từ Nga đã bị ngừng hoàn toàn và không có triển vọng hoạt động trở lại vào năm 2023. 

Nhập khẩu qua đường ống từ Na Uy và các nước Scandinavia khác cũng đang dần đạt đến giới hạn của chúng.

Để tích trữ cho mùa đông sắp tới, EU sẽ phải phụ thuộc rất nhiều vào LNG. 

Tuy nhiên, ở châu Âu, có rất ít “bến” tiếp nhận LNG để chuyển nó trở lại thành khí. Vì vậy, họ không thể tăng nhập khẩu trong ngắn hạn.

EU đang cố gắng tăng số lượng thiết bị đầu cuối với tốc độ nhanh chóng. 

Khối lượng LNG nhận được dự kiến ​​sẽ tăng dần, nhưng sẽ cần thời gian để thiết lập các cơ sở tiếp nhận. 

Trong khu vực đã dấy lên những lo ngại về việc liệu dự án này có thể đáp ứng toàn bộ hàng hóa nhập khẩu thông qua các đường ống của Nga hay không.

Sự thiếu hụt LNG trên toàn cầu cũng có thể xảy ra. Ban đầu, mức đầu tư vào các cơ sở liên quan trên toàn thế giới là thấp do ảnh hưởng của sự sụt giảm giá tài nguyên kéo dài trong năm 2015-2016. 

Điều này càng trở nên trầm trọng hơn do nhu cầu tăng cao ở châu Âu.

Yutaka Shirakawa, phát ngôn viên của Tập đoàn dầu khí và kim loại Nhật Bản, cảnh báo rằng, tình trạng thiếu hụt LNG có thể trầm trọng hơn, và nó sẽ kéo dài khoảng 30 năm.

Nguồn cung dầu thế giới không hạn chế như LNG. Vì vàng đen ban đầu ở dạng lỏng nên rất dễ vận chuyển trên tàu. 

Ấn Độ và Trung Quốc hiện đang mua một lượng lớn dầu của Nga, vốn đã bị châu Âu và Mỹ cấm vận, giúp giữ cân bằng cung cầu toàn cầu.

Tuy nhiên, đối với nhiên liệu xanh từ Nga (Moscow), do những hạn chế ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng và quy mô thị trường nhỏ, việc phân phối lại sẽ gặp nhiều khó khăn.

Các thị trường khí đốt tương lai ở châu Âu và châu Á bắt đầu tính đến sự tồn tại của giá cao với dự đoán về sự thiếu hụt nguồn cung LNG trong thời gian dài sắp tới.

Giá giao ngay hiện tại ở cả hai khu vực là  30$/triệu BTU (đơn vị nhiệt của Anh), và giá kỳ hạn năm tới (10/2023) là trên 40$.

Mặc dù chi phí thấp hơn so với tháng 8 năm nay 2022, nhưng vẫn cao hơn từ 6 đến 8 lần so với giai đoạn trước năm 2019, khi đại dịch Covid chưa bắt đầu.

Một số chuyên gia tin rằng nếu nhu cầu đối với LNG ở Trung Quốc tăng trong 2023, thì cạnh tranh giữa châu Âu và châu Á sẽ ngày càng gay gắt, và giá sẽ còn tăng cao hơn nữa.

Các quốc gia dựa vào hợp đồng giao ngay có nhiều khả năng bị tăng giá. Theo nhóm các nhà nhập khẩu LNG quốc tế, các quốc gia có tỷ trọng hợp đồng giao ngay cao bao gồm châu Âu (40%), Hàn Quốc (gần 40%) và Ấn Độ (30%). Tính đến năm 2021, Nhật Bản chiếm 20%.

Nếu tình trạng thiếu khí đốt tiếp tục diễn ra, nền kinh tế châu Âu sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. 

Theo Daichi Kawabata, phát ngôn viên của Công ty Mizuho Research & Technologies, việc phân bổ khí đốt có thể được áp dụng trong khu vực bắt đầu từ năm 2023, đặc biệt là trong ngành công nghiệp hóa chất và thép. 

Điều này là cần thiết để tránh tình trạng cạn kiệt nguồn hàng. Theo ước tính của ông, nếu nguồn cung giảm và sản lượng giảm một nửa, thì tổng sản lượng của các ngành này (hóa chất và thép) sẽ giảm 2,4% mỗi năm, và riêng ở Đức là khoảng 7%.

Hệ thống phân phối khí đốt, đã được nói đến ở Berlin và các thành phố khác, vẫn chưa được giới thiệu, nhưng nó có thể xảy ra bất cứ lúc nào kể từ năm 2023 nếu vấn đề thiếu hụt không được giải quyết.

Ngân hàng trung ương châu Âu (ECB) cũng đang thể hiện sự lo lắng ngày càng tăng. 

Nếu nguồn năng lượng của Nga không thể thay thế và nhu cầu tăng do mùa đông khắc nghiệt, tăng trưởng năm 2023 sẽ là âm 0,9%, thấp hơn nhiều so với dự báo ban đầu là dương 0,9%. Báo cáo của ECB cũng nói về sự gia tăng lạm phát.

Sự cân bằng cung cầu khí đốt hiện tại ở châu Âu chỉ là tạm thời, và sự lạc quan là không thể chấp nhận được. 

Tuy nhiên, nếu các nước phương tây có thể vượt qua cuộc khủng hoảng khí đốt này, sức mạnh của Nga với tư cách là một siêu cường năng lượng sẽ suy giảm. 

Tình hình này là một bài kiểm tra sức mạnh của cộng đồng quốc tế.