Cuộc chiến ở Gaza đang trở thành một cuộc xung đột địa chính trị cho Trung Đông và cũng đe dọa thương mại toàn cầu, vốn vẫn chưa thể bù đắp được thiệt hại kinh tế, do đại dịch Covid -19 gây ra.
Giữa các cuộc tấn công của Israel, công ty năng lượng BP của Anh, theo chân các hãng vận tải quốc tế, cũng ngừng hoạt động ở Biển Đỏ. Do căng thẳng gia tăng trong khu vực, giá dầu tăng hơn 2,3% và giá khí đốt tự nhiên ở Châu Âu tăng hơn 10%.
Xem thêm: 5 Nguyên Nhân Gốc Rễ Của Xung đột Israel – Palestine?
Việc Israel chiếm đóng Gaza dẫn đến việc công ty năng lượng BP của Anh, theo chân các hãng vận tải quốc tế, đã ngừng hoạt động ở Biển Đỏ.
Xung đột địa chính trị do chính quyền Tel Aviv tạo ra ở vùng địa lý lân cận đã trở thành một nguồn rủi ro mới cho thương mại toàn cầu, vốn vẫn chưa phục hồi sau cú sốc đại dịch Covid-19.
Các cuộc tấn công của Israel đã buộc các công ty vận tải biển như Maersk, Hapag Lloyd, CMA CGM và MSC phải đình chỉ các chuyến đi trên Biển Đỏ và chuyển hướng tàu đến Mũi Hảo Vọng.
Là một tuyến đường mới, các chủ tàu đang cố gắng đi vòng qua điểm cực nam của lục địa Châu Phi và đến Biển Địa Trung Hải qua Đại Tây Dương.
Xem thêm: Chiến Tranh Iran-Israel Leo Thang Ở Biển Đỏ Và Hậu Quả Toàn Cầu
BP – Anh đình chỉ vận chuyển tàu chở dầu
Theo chân các công ty vận tải biển ngừng vận chuyển hoặc chuyển sang các tuyến đường thay thế khác, các công ty năng lượng cũng bắt đầu tạm dừng hoạt động trong khu vực. Đặc biệt, công ty năng lượng BP của Anh đã tuyên bố ngừng di chuyển tất cả các tàu chở dầu của mình ở Biển Đỏ, lưu ý rằng trong lĩnh vực thương mại và vận tải, cũng như trong mọi hoạt động của mình, sự an toàn của nhân viên là ưu tiên hàng đầu.
Áp lực lên Tel Aviv và Washington có thể gia tăng
Có ý kiến cho rằng, trong trường hợp thương mại thế giới tiếp tục bị gián đoạn, các nước phương Tây có thể thay đổi chính sách của họ đối với Israel và Hoa Kỳ. Về vấn đề này, áp lực ngoại giao đối với Tel Aviv và Washington có thể gia tăng nhằm giảm bớt căng thẳng ở Biển Đỏ.
Đồng thời, người ta cho rằng những sai lệch quy mô lớn có thể xảy ra với tuyến đường vận chuyển hàng hóa này sẽ làm suy yếu vị thế của Mỹ trong cuộc chiến thương mại với Trung Quốc.
Cú sốc mới cho kinh tế toàn cầu
Do những thay đổi trong các tuyến đường vận chuyển container chính, việc vận chuyển hàng hóa giữa Biển Đỏ và Biển Địa Trung Hải, chiếm 10% thương mại toàn cầu, dẫn đến mất thời gian lên tới 40 ngày và chi phí cao.
Phí giao hàng từ Ấn Độ và Trung Quốc đến các cảng Địa Trung Hải đã tăng gấp đôi.
Giá dầu tăng vượt quá 2,3% và giá khí đốt tự nhiên tương lai của châu Âu – 10%. Có những lo ngại rằng sự gián đoạn chuỗi cung ứng sẽ dẫn đến những tác động kinh tế tàn khốc tương tự như trong đại dịch Covid-19.
